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    那就是此次车展前三天的人流量，比起今年三月份的时候，多了近两成。

    而一些媒体也特意做过采访和调查，有许多的亚洲和美洲的游客都表示，他们此次来瑞士观看车展，可不是冲着车展本身而来的，因为日内瓦车展虽然名气大，但还没有大到能让他们在并不算闲暇时，不远千里而来。

    这一切，还是因为未来科技新车，主要是法拉利n1的魅力。

    在新闻上见到了有关法拉利n1的报道后，许许多多的爱车族都心痒难耐，不前来一睹风采，全身都不舒坦。

    别的都不说，只看游客们的反响，那就足以证明此次未来科技在日内瓦的车展上，是成功了的。

    当然，车展成功并不能意味着一切，具体的东西，还是要看事后的销量和订单。

    从十一月一号下午两点，华法汽车公司和法拉利公司，就已经开始了法拉利n1以及hfe1和h1的预售。

    “李总，您说的这事，我还正准备向总部报告呢，这是从日内瓦方向传来的最新订单，上面还有网络上的车辆预订数量，您看。”路奇从助理手里拿过一份清单，连忙将其递给李林飞。

    放下茶杯，接过清单理了理，然后扫眼浏览起来。一分钟后，看完了，李林飞的脸上露出满意的笑容。

    清单上的数据显示，从车展开始到现在，法拉利n1一共有370名来自世界各地的土豪和富豪，表示想要购买，并且已经付了款。

    法拉利n1是超级跑车，售价为五百万美元一辆，370辆，那就在18.5亿美元，扣除成本、税收等杂七杂八的费用，能到手至少12亿美元利润。

    别的都不说，单单是这12亿美元的汽车利润，虽然与丰田、大众等无法比较，但这已经超越了国际上绝对大多数汽车公司，一年的利润了。

    而在未来科技，在华法汽车公司这里，还仅仅是三天的销售，那一年以后，三五年后呢？
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