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    连清解释说：“是这样的，老板，我们的湘安高速公司建筑标准非常高，造价高，七座以下一类车，过路费每公里收33元，算是比正常收费5元偏低，……40座以上客车，每公里收8元，都是按照本省标准来的。”

    李林飞听完，站了起来，在会议室里来回踱步，思索着，一会后，说：“如果那样，游客坐大巴，长途大巴车一般按公里3-4元收车票费，400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间，算是非常高的了。”

    “小车收费可以按照通用标准收，有钱开车买车，来回二百多过路费那些车主也能承受。”

    “相同人流下，反正小车过多，环境污染就更严重，我还想限制小车通车呢，都坐大巴车更好。”

    “我们可以把大巴车的过路费降低，像40座以上的大巴，每公里高速收费标准约8元，可以降低到5元每公里，400公里可以减少到520元，分摊到游客大概就是13元。”

    “当然，我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费，必须在原车票收费基础上，每票再降低13元。这样也有好处，提倡游客坐大巴车，减少总车流量，减少污染，减少高速阻塞机率。”

    毕竟高速公司每年通车量是有限的，当然，那是指在满通车的情况下，车费降低了，同样也更加吸引游客。”

    郭杰听完李林飞的建议，感觉老板的想法太理想了，建议说：“老板，我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了，专门跑湘安高速，也好控制车价。”

    “要不然，哪怕我们降低大巴收费标准了，也不好监督。干脆我们带头，逼着那些大巴车降低收费。”

    李林飞沉吟了一下，对他来说，赚钱还是其次，主要还是想减少游客的成本，减少小车通车总数来尽而减少环境污染。

    最重要的是，李林飞以前也经常坐大巴车，很多大巴车管理的非常差，车内很少打扫卫生，特别是那些坐椅，脏兮兮的，数年不清洗都有可能，有净僻的都感觉恶心。

    若车内空气不好，气油味重，坐几个小时后，一般人都想呕吐。

    自己的旅游公司，应该增加一个长途客运部。

    郭杰的建议非常不错，李林飞非常同意：“行，旅游公司下面就增加一个长途客运部，一辆超级大巴一天可以跑个两个来回没问题，拉一百人进景区，那就暂时买五百辆车吧，以后不够再增加。”
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