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    毫无疑问，也是让所有人期待感十足。

    “把车上的激光雷达卸掉，不需要。”李林飞对配合他的技术人员指示道。

    和特斯拉合作后，他们在大量搞无人自动驾驶技术，这辆车本身就是无人驾驶汽车，但碍于识别技术和人工智能技术不达标，依旧不能正常的在路上行驶。

    现场和诸多关注直播的业内人士听到李林飞这么一说，都一惊，激光雷达可是智能网联汽车的重要组成模块，自动驾驶的汽车多依赖于极其昂贵的激光雷达，把这个模块卸掉还怎么玩儿？

    而这个时候，李林飞似乎也料到了很多人有这么一个想法，在工作人员卸载改模块的时候，他站一边对着镜头看了眼便说道：“目前市面上的ai都是基于大数据深度学习，都是依靠大数据做小任务；而未来科技的人工智能技术是小数据做大任务。”

    顿了片刻对着直播镜头补充道：“而这意味着很多原本的硬件配套都可以掐掉，大大的节省成本，不论是汽车厂商还是消费者车主。”

    “单单是掐掉这个激光雷达就能使得未来的每一辆无人自动驾驶汽车的成本节约十万元，ai大会上我就说过，未来的产品一定是越来越物美价廉，相同量级的知识含量的产品，一定比以往更便宜实惠。”

    大约过去十来分钟的时间，基本的模块组件都完工了，李林飞顿时亲自进入车内调试检索，一个镜头也跟着他来到了车内。

    在副驾驶的位置，观众们都看到了座位上摆放着一台phc主机，不少的集成路线都链接这汽车上的组建，车内显得超级不符合人体工程学。

    别的不说，这台主机肯定不能在副驾驶这么佛系的放着。

    所以，这不是才有了此次的定标体系方案大会的嘛，以后这套车载phc系统模块该安置在汽车那个区块空间。

    大家都商量好，确立标准，以后生产的时候4.0之类的工厂就按照这个标准来生产制造，其它模块等等也是一样的道理。

    至于现在，这些都不重要，而且在汽车上塞一个车载phc进去问题不大，相对一台车来说并不是很占据空间。

    二十分钟后，所以的检索和调试完毕，最期待的时刻终于到来了。
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