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    一句话，你行你上，你不行别人上。

    而事实上，在网络上一大批网约车司机大骂快速出行砸了他们饭碗的同时，许多准备要购车人们选择观望，他们不准备购买有人驾驶汽车了，而是准备购买无人自动驾驶汽车。

    道理也很简单，这些未来的新车主们或者要换车的车主们，就是准备要在将来加盟快速出行的，而政府之所以大力支持积极推动海豚出行业务还有一个更大的因素，那就是为其他产业注入活力。

    因为出行具备激发市场消费能力的驱动力，要知道许多的老百姓其实有能力买车，但是不买的原因是因为养不起车。现在有了海豚出行，买无人自动驾驶车辆，不用怕养不起车了，加盟快速出行车辆自己出去拉客，车能够自己去挣钱养活自己的同时，还能帮车主挣的外快。

    这是刺激民众购车的巨大动力。同时快速出行也能积极拓展业务市场，要知道光是高新新区，快速出行公司自己进购一批车辆维持这个地区的业务运营。

    光是购车的开支就好几百亿，要是拓展全国范围，把李林飞这位新世界首富的底裤当了都办不到。

    所以只能靠广大无人自动驾驶车的车主加盟了，这是一个相互成全彼此的共赢模式。

    随着越发萎靡的汽车行业，因为快速出行带来销量的增长，不但汽车界滋润了，外在推动就是钢铁产能过剩的消耗，各大供应链也都能被激活。

    由此可见政府大力支持不是没有道理的，快速出行真可谓是四两拨千斤，牵一发而动全身，盘活的是万亿级别的经济规模，对整个社会经济的促进作用是无可估量的。

    ……

    很快就进入了十月中旬。

    十月十八日上午九点，王俊拿着一份报告来到了李林飞办公室。

    “李总，目前已经有超过30个国家，明确向我们公司表示想要购买l1航母，这是我们外联部刚刚拿到的详细数据。”说话间，王俊将手里的文件递给李林飞。

    李林飞接过，翻了翻，将文件放在桌上。
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