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    并完成与已经进入太空的“诺亚号”核心舱实施空间交会对接。“猎户座”宇宙飞船将会成为登陆火星的重要飞行器，可在火星与外太空之间往返飞行。

    spacex公司旗下的可回收运载火箭“猎鹰”系列也会先后出动，这些中小型运载火箭将会把“诺亚号”另一个重要组成部件——离心舱送上外太空。

    “诺亚号”同样拥有离心引力制造舱，体量上与“天宫环轨星港”上的离心引力舱室自然没法比，但离心引力制造是不可或缺的重要组成部分。

    人类目前已有的科技手段无法做到理论中人造重力系统，但通过简单的旋转获得离心力却并不困难，技术上不是问题，主要是投入多少。

    但显然，这一次除了国会给nasa近200亿美元的拨款之外，又有这么多本土的科技巨头参与，钱肯定不是问题，在地球通往火星的路途上。

    以人类目前的速度，也要长达半年左右的漫长旅途，在此期间若是飞船上的宇航员或科学家始终保持失重状态绝对不是什么好事情。

    spacex公司除了要负责把离心舱的部件逐一送上外太空之外，也要负责把登陆火星所需要的燃料和各大物资补给全部送上去，包括毕格罗宇航公司出品的beam系充气式太空舱。

    在火星哨站基地的打造上，低成本高效而又便捷的beam充气式太空舱无疑是最佳的选择。

    美国近期频繁的太空活动被全世界看在眼里，都知道这场太空角逐将要进入白热化阶段，美国的媒体更是对此进行了铺天盖地的报道。

    而太平洋彼岸，华夏未来和国航局呢cnsa同样没有停下步伐。

    所谓计划赶不上变化再次得到印证，有时候不是你想玩单机就可以安心的玩的，美国nasa这一系列的举动也给了华夏未来和不小的压力。

    美国人已经开始在外太空组建“诺亚号”了，并且一系列的进展及其顺利，核心舱与“猎户座”宇宙飞船已经被送上外太空完成空间交会对接。

    而华夏未来旗下的“天宫环轨星港”还没有任何部件送上太空，“双子计划”宣布的轰轰烈烈，但没有实际成果是不争的事实。

    国内外无数的民众和外界媒体，无数的眼睛都盯着呢，夏江宇没有压力是不可能的，虽说可以完全无视。
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